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第63章 流体（第2页）

cvt单车的四季版，重量大，必须要电助力，居尘在考察代工厂的时候就琢磨过怎么提高这方面的短板，现在很多电单车充电是麻烦事儿，电池小了哪儿也不敢去，居尘就有一个亲戚，买了便宜的电单车，20公里都跑不到，回一趟几公里的老家都忐忑不安。

说到底，现在缺乏一个便宜的快速的充电方案。

特斯拉的电池是几千个18650组成的，蔚为壮观，跟普通电瓶车的完全不同。

这给了居尘一个启示——能不能制造可以像加油那样方便的电池？

居尘是这么想的，电池要变成“流体”

，必须做成球体，想像一下一堆乒乓球对方在一起，可以在两个容器之间“流动”

，是不是算具备了流体的某些属性？而且是模拟汽油最重要的属性。

乒乓球恐怕还不是很好，因为居尘需要的是智能电池，不论哪一头跟邻居电池接触，都能自动调整成正确的正负极连接，乒乓球电池就相当于无级变速的电池，任何一点都能调整电极，这难度太大。

所以，更可行的方案是高尔夫球，虽然居尘也没怎么见过高尔夫球，但看过纪录片，知道它是怎么制造的，对它的形状也记忆深刻，它有很多个面，虽然看起来是一个球，但其实是多面体。

多面体的球，就把电极的数量限制住了，把一堆高尔夫电池堆放在一起，通过磁吸式稳稳地连接在一起，然后自动调整正负极，“流体电池”

就发明出来了！

看出来了吧？这种电池耗尽之后，可以把空电池导出来，灌注元气满满的新电池组，这就跟汽油一样，当然，唯一的问题是——1套电池都昂贵，更何况两套！

其实，特斯拉早就有换电池的服务，因为价格看上去特别不划算，始终没流行。

看来，这种流体电池的命运恐怕也是一样的，只能作为一种临时应急的“增程器”

，这个跟完全替代传统充电方式的想法区别很大。

将来，居尘系的电动车（单车或者汽车），应该内置高尔夫智能电池，平时正常晚上回家充电，当需要长途旅行或者在路上没电了，就可以在充电站更换流体电池。

特斯拉的充电站特别贵，但居尘这种充电站并不需要特别的电压，任何有电的地方都可以搞一个，电力充足的搞十几个、几十个，所以铺设成全球性的网络都不是难事。

通过一个平台把全面铺设的换电池网络整合，车主可以在app上寻找、预定电池组，再也不用因为电量不足而焦虑。

想到这个点子，居尘高高兴兴地跟钟贵去打高尔夫去，然后一边学习打球，一边把自己的智能电池计划告诉他，这个恩怨交缠的合伙人。

钟贵惊呆了：“竟然还可能这样操作？这种电池的成本会不会很高？”

居尘微笑道：“你高估了智能芯片的价格，在淘宝上，ic卡才几毛钱一片，嘿嘿，低端芯片是很便宜的。”

钟贵：“除了芯片，还有很多的面，也就是很多接触点啊。”

居尘：“这些都很便宜，不信你去调研一下，我赌1000块钱。”

随后，钟贵调研了一圈，真心没想到，这种电池的所有元器件真的比普通电池贵不了多少，当然，需要重头开始设计和制造，产量没上去之前，那肯定是贵的。

就好像第一艘福特级福特号核动力航母的造价。

居尘说：“这个方案最牛逼之处，是散热性能，因为在低负荷下，可智能地轮流开启、关闭某些电池，在过热的时候有可以选择性关闭某些电池，不影响整体使用，真的是智能化的。”

钟贵感慨：“厉害了！

你是怎么想到的？”

居尘：“这么简单的解决方案，为什么现在就没人做？”

钟贵苦笑：“流体电池，鬼才能想到，能想到的只有鬼才。

教授真是天赋异禀。”