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第七节 陆上狂龙（第3页）

郝志刚早就跃跃欲试了，由于这是定型试飞，可以这么做的。

直升机一启动，其优点就突出来了运转时噪音之低，令习惯于震耳欲聋的发动机轰鸣的郝志刚简直不敢相信自己的耳朵了。

参加定型试飞的郝志刚的中央突击师的突击队员们对这架武装直升机的性能可以用欣喜若狂来形容。

直升机一向被认为是操纵复杂、造价昂贵、维护费用同样高昂、耗油大，因此航程也短，驾驶员的工作条件又恶劣。

你只要想一下，头顶上就是二台发出巨大轰鸣声的涡轮机和装满飞速转动齿轮的减速箱，无论什么隔音装置又有多大用处呢。

所以名噪一时的美军的“阿帕奇”

直升机，在科索沃战争中根本没有出动作战，在准备阶段的飞行中就摔掉了二架，还死了好几个飞行员。

现在一切都变了直流电机操纵和维护之简单是任何人都知道的，什么滑油系统、齿轮减速箱、复杂的供油系统都不见了；造价也大幅度降低；电动机的高效率大大提高了直升机的航程；驾驶员的工作条件得到了极大的改善，可以充分地发挥作战技能。

隐形旋翼和2000公里的惊人航程对武装直升机的意义任何人都可以想象得到。

改装后的“武直－0M”

在定型试飞中得到了军方的一致好评，其他型号的直升机均按此方案改装。

注无尾桨（ＯＴＡＲ）概念，97年美国麦道公司开始了环量控制技术研究。

９９０年无尾桨直升机试飞成功，９９年取得ＦＡＡ适航证。

无尾桨系统由尾梁前部的可变距风扇、带长缝的尾梁和尾部喷气锥组成。

风扇提供低压气流，气流从尾梁长缝中侧向喷出，与旋翼尾流汇合形成环量控制，产生平衡反扭矩的侧力。

剩余气流流从尾部可控制的喷气锥喷出，以提供航向操纵推力。

消除了尾桨的振动和噪声；提高了安全性；机构简化，维护成本降低；改善了驾驶品质。

消耗的功率与常规尾桨相当。

注2虎式武装直升机，法国航宇公司和德国MBD公司合作开发，预计200年投入批量生产。

串列双座，单旋翼带尾桨，机身低矮狭窄，二侧短翼各有二个挂架。

基本的机架加上各种任务设备和武器形成系列机型。

二种基本配置

H护航和火力的多用途型，可出口。

（WZ－0引进其技术，并带采购合同）驾驶员在前舱，射击员在后舱。

瞄准具在机身的顶棚上。

30毫米的机炮在机头下方的转塔内，备弹450发，攻击距离500（地面目标）或200米（敌直升机）。

短翼可挂载8枚“霍特”

反坦克导弹加4枚“西北风”

空空导弹；或44枚火箭弹加4枚“西北风”

；或8枚火箭弹（22×2＋2×2）。

挂载导弹或火箭弹后，要减少机炮的备弹量。

UHT强调反装甲。

射击员在前舱，驾驶员在后舱。

瞄准具在旋翼轴的桨毂上。

8枚“崔格特”

发射后不管的反坦克导弹，射程米。

也可挂载其他空空导弹。

二者有85％的相同部件。

参数（括号内为UHT不同时的数据）

极速里小时里小时），出击速度里小时（28.），巡航速度里小时，无地效悬停高度米）；使用内部油箱（020公斤）最大航程800公里，最大续航时间3小时25分；最大油量（加外挂）575公斤。